F1 Hatékonyság Most: Lewis Hamilton és a Ferrari teljesítménynyilatkozatot nyújt be a Magyar Nagydíjról

Még ha az elmélet az is, hogy nem ez volt az új dal, ami komolyan megfegyelmezte volna az Alpine energiahiányát, nagy bajban tűnt, amikor Gasly kiesett a Q1-ben kedden, majd összevonta a szemöldökét, és félreállt, amikor Colapinto a 14.-18. helyről jött fel a nyitókörödre. „Egy hétvége, hogy figyelmen kívül hagyd” Esteban Ocon körülményeit illetően, aki a 17. helyről csak a 16. helyre tud előrelépni a csatában, miközben Ollie Bearmant súlyosbítja a Haas-gépének fenéksérülése. Tényleg nehéz volt teljesen kiszállni; bármi is történjen, ezért meg kell kérdezned, hogy Verstappen teljesítési státusza a legjobb lett volna-e, ha a Rushing Bulls új kerekén lett volna.

• A korlátozott egyenesek és a könyörtelenül nagy távolságokból fakadó rajtsorrendek miatt a pilóták az akciót ahhoz hasonlítják, mintha egy tűbe fűznék a cérnát – körről körre.
• Perez – aki a kilencedik helyről indult a nehéz szakaszokon – a nyolcadik kör elején egy helyet szerzett az Aston Martinnal szemben, megelőzve Fernando Alonsót.
• George Russell egy kiváló előzéssel előzte meg Charles Leclerc-t, így a dobogó legalacsonyabb fokán ért célba.
• Néhány próbálkozás után sem tudta Piastri megelőzni a legtöbb McLarent, Norris pedig mindössze 0,698 másodperccel átlépte az új idősávot, ezzel megszerezve szezonbeli ötödik győzelmét.

Piastri néhány elkerülő módja azért történt, mert akkoriban a srác és a McLaren jobban aggódott amiatt, hogy megelőzze a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, aki egyébként is lelassult volna. Oscar Piastri láthatóan kissé lemaradt a gyors körétől, három autóval találkozott, és a tű fokán tartotta a fonalat. A srác a 14. helyen zárta a napot – 1,1 percre Norristól –, és vizsgálatot indítottak a pilótafülkéből kidobott, puha törölközőnek tűnő tárgy miatt. Lando Norris jó formában van a hétvégén, megelőzve egymást az FP1-ben, és a FP2-ben Oscar Piastri előtt. És a dolgok csak mostanában váltak nehézzé Spában, ha egy újonc licenccel indul az új versenyen, és előfordulhat, hogy a Q1-ből kiesik a főverseny előtt, ha az érzéseidet a kamerádra irányítják. Az F1 autógyártási szabályainak és szabályozásainak hatalmas visszaállítása a következő szezonra, mivel az autók típusai és – ami döntő fontosságú – az új motorok is, várhatóan visszaállítja az új piaci trendeket.

Unibet bejelentkezés: 11. kör a 70-ből

Norris gumijai több mint tíz körrel fiatalabbak, mint hárman előtted. Ma mindössze fél tucat pillanattal van Russell előtt, és még mindig unibet bejelentkezés kevesebb mint pár másodpercre van attól, hogy felzárkózzon Leclerc és Piastri előtt az élen. Norris lépett először a ringbe, és Piastrival szemben ez egy nagyszerű átadás a kanyarokhoz. Leclercnek ugyanakkor remek négy körös büntetése van a kiszámíthatatlan vezetés miatt.

• Norris könnyen felzárkózott volna Alonso elől a harmadik kör körül, azonban nem tudta megmondani a kulcsot, amikor megfelelően felzárkózott Russellhez.
• Közben megértettem, hogy a két fő autó száguld az élre, hogy megtalálják a módját a győzelemre, ahelyett, hogy mindent megtegyenek a másik előtt.
• „Egész vasárnap tempót mutattam, és ez a párt magabiztos előrelépését jelzi” – mondta.
• A nap legújabb versenyzője valószínűleg a kezdő Bortoleto, aki a verseny elején elviselte Verstappen és talán Hülkenberg nyomását, orrlyukai tiszták maradtak, és jobban teljesített a 6. helyen.

Leleplezve: Hogyan árazta meg Leclerc a friss magyar GP-győzelmet a Ferrari tetővel kapcsolatos nehézségei?

Láthatunk egy nagyszerű összecsapást az utolsó két körben a két McLaren között? Ha ez igaz, jó lenne látni egy igazi csatát, ellentétben azzal, ahogy Piastri korábban a DRS-től az első kanyarban száguldott előre. Lando Norrisnak nem volt problémája, mivel már nem tud előrejutni, és 13 körrel később még elérhető volt, és megváltoztathatta a megközelítését. A nagy paradoxon az, hogy nem azért küzdünk az új Ferrari eleje miatt, mert sokkal rugalmasabbak voltak, és ezt meg is kaphattuk.

A legújabb középpályás roncs Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon teljesítette a jobb 15-öt, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine csapata, Franco Colapinto, és Pierre Gasly zárta a következő egyenest. Gasly egy jó tíz másodperces büntetést kapott Sainz tapasztalatáért, miután a Haas Ollie Bearmanja feladta, ami a verseny egyetlen kiesését jelentette. Az újabb dobogós csatában Fernando Alonso egy jelentős ötödik helyet szerzett az Aston Martinnak, miután az újonc Gabriel Bortoleto továbbra is segített nekik a 6. helyen szárnyalni, hogy Kick Sauber legyőzze őket, ezzel megszakítva az új Aston párost, Lance Walking pedig a 7. helyen végzett. Az FP1-ben Lando Norris egy kiemelkedő McLaren-essel növelte előnyét csapattársa, Oscar Piastri mögött 0,019 másodperccel, Charles Leclerc pedig a harmadik helyen végzett a Ferrarival.

A figyelembe vett versenytippekből láthatjuk, hogyan keresik a helyüket az olyan növekvő csapatok, mint az Aston Martin, mivel az Alonso és a Walking okosan navigáltak a legújabb versenyek összetettségében. Az alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználásának képessége azt mutatja, hogy elengedhetetlen a csapatok számára a dinamikus folyamatok, amelyekkel kezelni tudják a kiszámíthatatlan dolgokat, beleértve az időjárás-változásokat vagy a technikai problémákat. Carlos Sainz a 6. helyen áll az új Ferrarival, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen végzett.

A versenyzők állása Magyarország után

Antonelli először a 11. helyről rajtolt, de az utolsó körét törölték, így a 15. helyre csúszott vissza. Amióta a B kvalifikációs versenyzők először rajtoltak, a megmaradt 15 versenyzőt meghívták a Hungaroringre, miután a két szélről esőről számoltak be. Alonso teljesítménye az 5. helyen állt George Russell mögött, Lance Go a 6., Bortoleto a hetedik, Max Verstappen pedig a szerény nyolcadik helyen. Gabriel Bortoleto a B kvalifikációs rajtnál a 3. helyen is megszerezte a Sauber vezetését, miután mindkét Rushing Bulls pilótája ott volt. Idézzük fel az eseményeket, ahogy Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és győzött Budapesten.

Leclerc Piastri mellett kanyarodik, Norris pedig lenyűgöző pole pozíciót szerezhet Magyarországon

Lehet, hogy az egységre számítottál volna – de 2025-ben a legújabb tét sokkal nagyobb volt. Az új bajnokságvezetőnek körülbelül három lehetősége volt arra, hogy Norrist a kezdőcsapatba idézze, ami egy olyan sávban való szereplése, ahol az előzések köztudottan nehezek. De nem, egy alternatív irányítási stratégia egy másik éllovassal szemben varázslatot tett a brittel, amikor az orra az élen volt, és uralta a verseny utolsó negyedét. Lando Norris és a McLaren kihozta a szezonból a lendületét, hogy megnyerje a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton folytatta a lemaradást Leclerc mögött, amikor hatodik, hetedik tizeddel csökkentette az eredményt, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Mercedes előtt.

Pontosan úgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is a szerencsének köszönhetően játszott. Akkoriban Piastri büntetése az volt, hogy megsértette a biztonsági szabályokat, amiért Norris hazafutást szerzett. Most az egyoldali rendszerre való áttérés volt az, ami miatt a csapatban egy-két emberrel versenybe kellett volna keverednie Magyarországon, akkoriban pedig ők döntöttek úgy. Mivel a két pilóta pontot ért el, Piastri frissebb felniket kapott az utolsó körökben, és 10 körrel leszűkült a boxutca, így néhány centiméterrel lemaradva az utolsó 20 körről.